Category Archive for: Hrvatska

Već tjednima nema potvrđenih informacija o tome gdje se nalazi Ivica Todorić, za kojim je raspisana međunarodna tjeralica i europski uhidbeni nalog, a televizija N1 Srbija javlja kako je prema neslužbenim informacijama u nekoliko navrata bio u Beogradu.

Posljednji put tamo je viđen prije nekoliko dana, točno prije objave tjeralice, na sastancima u odvjetničkom uredu Zdenka Tomanovića, koji bi se prema informacijama Televizije N1 trebao pridružiti međunarodnom timu pravnih stručnjaka koje je Todorić angažirao da ga zastupaju u postupcima oko Agrokora.

Iz ureda Zdenka Tomanovića do zaključenja ovog članka nisu odgovorili na naš upit jesu li ove informacije točne. Tomanović je jedan od najpoznatijih odvjetnika u Srbiji i jedini Srbin koji je vidio mrtvog Slobodana Miloševića u zatvorskoj ćeliji u Den Haagu.  Bio mu je odvjetnik u procesima za ratne zločine.

„Danonoćno upaljene reflektore u sobi koji su bili dio neprikladnog odnosa prema njemu, podnosio je sa gospodskom mirnoćom i intelektualnom superiornošću“, rekao je Tomanović o svom najpoznatijem klijentu za Večernje novosti.

Tomanović je odvjetnik i tajkuna Miroslava Miškovića, srpske verzije Ivice Todorića, koji je uhićen prije pet godina zbog malverzacija u svom Delta holdingu i utaje poreza. Mišković je proveo pola godine u pritvoru, a postupci još nisu okončani.

Branio je i ‘kralja mafije’ Jocu Amsterdama, ‘najtraženijeg balkanskog narko bossa’ Darka Šarića i poznatog biznismena Milana Beka.

Izvor: 100posto.hr

Vlasnik i osnivač kompanije Rimac automobili Mate Rimac u intervjuu za Jutarnji list govorio je o svojim novim proizvodima, modelu C2, širenju poslova, saradnji s drugim kompanijama iz auto industrije, izazovima i drugim zanimljivim temama.

“Naš vlastiti automobil, sljedeći model, bit će proizveden u većim količinama. Mogu i reći, dakle, model C2, sljedeći koji izlazi i bit će predstavljen na sajmu u Ženevi, bit će limitiran na 150 komada. Ali očekujte nešto što će biti iznad ovoga što smo radili dosad, još luđe, ali isto tako očekujte tehnički puno napredniji proizvod, dorađeniji. Planiramo ga homologirati za tržišta Sjedinjenih Država, Europe, Bliskog istoka”, istakao je Mate.

Podsjetio je kada su radili prvi Concept_One, bilo ih je pet.

“Sada je tu 250 ljudi koji su radili hrpu projekata, stekli ogromno iskustvo. Bit će to poseban auto, radili smo na njemu godinama na vrlo profesionalan način. Ljudi koji rade na C2 donijeli su iskustvo i iz drugih velikih firmi, imamo sada ljude iz Tesle, BMW-a, Ferrarija… Imamo 15 nacionalnosti, Nijemaca, Austrijanaca, Iraca, Španjolaca, Indijaca, Pakistanaca, cijeli svijet nam dolazi tu, veliki broj ljudi koje zapošljavamo dolazi izvana. Naravno, većinom je to i dalje hrvatski tim. Ali, odlutao sam malo. Znači, mi smo sada u situaciji da biramo projekte. Stalno nam dolaze šefovi velikih automobilskih kompanija i svima im iskreno kažemo da možemo hendlati tri ili četiri projekta u sljedeće tri godine, to je to. Projekti koje uzimamo sada, u zadnjih godinu dana, svi su namijenjeni serijskoj proizvodnji. Za nas su to velike serije, ali jasno da za velike proizvođače automobila nisu. To su projekti između, recimo, hiljadu i 10 hiljada komada godišnje. Naravno, ovisi i o tome koji je proizvođač. Lamborghini proizvodi 4.000 automobila godišnje, Ferrari 7.000, a Mercedes milion. A mi radimo i s ovakvima i s onakvima”, naglašava Mate Rimac.

Rimac Automobili trenutno rade sa sedam velikih proizvođača.

“Evo, ovih dana je postala javna informacija da radimo za Jaguar, što nije trebalo izaći u javnost, ali je jedan od njihovih šefova to rekao u jednom interjvuu, pa sada i mi možemo pričati o tome (riječ je o konceptu Jaguar E-Type Zero, modernoj interpretaciji kultnog Jaguarova modela E-Type iz 1961., op.a.). Zatim Aston Martin, Koenigsegg, pa tri njemačka proizvođača – a u Njemačkoj nema malih proizvođača. U stvari, u Europi radimo s gotovo svim proizvođačima, osim Opela i BMW-a. Sa svima ostalima smo u kontaktu, razgovaramo o projektima ili radimo na njima. Ono što ljudi ne znaju je da 77 posto dijelova dolazi od dobavljača, od vanjskih firmi. Kad pogledate onaj Renault i Peugeot na parkingu – proizvođač stakala je isti, svjetala, retrovizora isto tako. McLaren ne proizvodi jedan jedini dio svog auta. Jedan! Puno je takvih proizvođača. A mi radimo za njih strateške komponente, one koje su jako važne. I zašto su onda Aston Martin i Koenigsegg objavili da mi radimo za njih? Pa zato što je svima jasno da oni nemaju kapacitete da to naprave. Ali onim najvećim proizvođačima jest u strateškom interesu da svi misle da je to njihova tehnologija. Većinu stvari oni i hoće raditi sami, kada je riječ o velikim serijama i glavnim modelima, ali kod posebnih modela, koji su high performance i u malim serijama, to im se ne isplati. I tu ulazimo mi. Nadalje, za Aston Martin smo radili dvije godine prije nego što se javno otkrilo da radimo za njih. Neki projekti su sada u poodmaklim fazama i ja kad, recimo, hodam po sajmu u Ženevi, točno znam što je ispod koje cerade prije nego što se otkriju, jer su na puno njih naše stvari. A ponekad ni mi sve ne doznamo. Evo, u Frankfurtu su bila dva auta na kojima smo mi radili kompletne pogonske i baterijske sustave, a nismo uopće znali da će se predstaviti”, kazao je Mate Rimac.

Dalje otkriva da za druge automobilske kompanije isporučuje različite pogonske komponente, najviš ebaterije ali i pogonski sistem koji se sastoji od motora, prijenosnika getribe i invertera.

“Aston Martin Valkyrie ima kompletno naš infotainment. Connectivity sustav, hardver i softver, spajanje automobila na internet i pregled svih informacija. I razvoj svih sistema. Ljudi kod nas dođu s grubom idejom o tome šta žele napraviti i u razgovoru s njima zajedno definiramo projekt: auto mora imati takvo ubrzanje i takav domet, mora imati takvu masu, zatim žele li zadnji ili prednji pogon, dva motora, tri motora, što se može modificirati na autu. Mi zapravo zajedno razvijamo taj auto. Taj cijeli proces, od ideje pa preko koncepata, svih opcija, detaljnog razvoja, prototipa, testiranja, certifikacije, homologacije i na kraju proizvoda – to je ono što kod nas cijene, to što mi pokrivamo svaki stadij, ne samo razvoj, nego i proizvodnju. Recimo, jedan proizvođač nam je rekao kada smo dogovorili suradnju da im je druga opcija bila 14 različitih dobavljača koji bi pokrili ono što radimo mi”, naglašava on.

Na pitanje koliki je udio firme ostao njemu kao vlasniku i osnivaču nakon investicije Camela, odgovara da je vlasnik 65 posto.

“Mislim da ja sada držim 65 posto. Ali, ova investicijska runda još nije gotova. Camel je samo prvi ulagač u B rundi, ja ću i dalje ostati većinski vlasnik i nakon završetka druge runde, ali dolaze i drugi investitori. Imamo puno kandidata i tu smo pod velikom dilemom, pustiti unutra proizvođače automobila ili ne, što nam donosi puno benefita s jedne strane, ali s druge strane oni koji su u direktnoj konkurenciji možda neće htjeti raditi s nama. Imamo svega; zainteresirane su naftne kompanije, proizvođači automobila, velike banke, financijske institucije, venture capital fondovi… Sada smo u toj poziciji da razmišljamo strateški. Recimo, odabrali smo Camel jer nam oni donose najviše, uz novac”, istakao je Rimac.

Kratko je komentarisao i Teslin model S, kazavši da je auto vrhunski.

“Auto je vrhunski, stvarno, daleko su ispred svih za ono što su namijenjeni. Po priči ponajprije. I mogli su to napraviti jer imaju karizmatičnog lika koji donosi sve odluke. U Njemačkoj auto kompanije imaju kvartalne rezultate, države u nadzornim odborima. A Elona Muska boli briga, oni gube stotine miliona i nema veze, jer su donijeli odluku da idu u tom smjeru i napravit će što god je potrebno. Mi puno razgovaramo s ljudima iz industrije i često se voli kritizirati, govori se da Tesla gubi novce, da je to osuđeno na propast. A ja im samo povučem paralelu – tako su i u Nokiji govorili o iPhoneu… Ne mogu ni pobrojati koliko je nama došlo kompanija koje žele biti novi Tesla. Još ih je više koje nisu došle kod nas. Svaki Kinez s 5 milijuna dolara misli da može napraviti bolji auto, ali podcjenjuju koliko je automobil kompleksan proizvod. Puno njih i pokuša, izgubi milijarde. Tipa Fisker. Tesla je bio na pravome mjestu u pravo vrijeme i danas je sinonim za električni auto. U strašnoj su poziciji i sve ovo što se događa ne bi se događalo da nije bilo Tesle”, poručio je Rimac, kazavši da još uvijek nije upoznao Elona Muska te da se želi fokusirati da kompaniju podigne na jedan veći nivo.

Izvor: KLIX.ba

Luksuzni hotelski kompleks Skiper Resort u Istri postao je dio Istrian Hotelsa, tvrtke-članice srbijanske holding kompanije MK Grupe, i to temeljem ugovora o prodaji stopostotnog udjela u svim tvrtkama Skiper grupe koji su potpisali s austrijskim kompanija HETA i HETA Beteiligungen.

Skiper Resort od ponedjeljka je dio Istrian Hotelsa, priopćili su u utorak iz MK Grupe, iz koje nisu objavili vrijednost transakcije

U priopćenju ističu i da je ta grupa “lider na području turizma, poljoprivrede i bankarstva”, da su “ozbiljan investitor koji u svom portfelju ima sedam hotela s četiri i pet zvjezdica” te da je time istarski kompleks Skiper Resort dobio sigurnog investitora.

Tvrtka Istrian Hotels članica je MK Grupe, koja u svom portfelju ima Grand Hotel & Spa te Angella Hotel & Residence – Konaci Sunčevi vrhovi na Kopaoniku, 88 Rooms Hotel u Beogradu i Hotel Kempinski palas u Portorožu.

“Istrian hotels je dostavila najbolju ponudu na međunarodnom natječaju za kupovinu tog luksuznog istarskog kompleksa, čime MK Grupa nastavlja ulaganja u regiju i njenu infrastrukturu s ciljem dalje popularizacije regije u interesu turizma Istre i svih investitora u regiji”, ističu iz MK Grupe, čiji je predsjednik beogradski poduzetnik Miodrag Kostić.

Kupovinom istarskog Skiper Resorta, u sklopu kojega je i hotel Kempinski Adriatic s pet zvjezdica, iz MK Grupe najavljuju da će dodatno podići razinu hotelskih i ugostiteljskih usluga.

“Smatramo i da je ovo važan iskorak prema ostvarenju naših ciljeva oko stvaranja snažne regionalne hotelske kompanije koja će povezati biznise na najatraktivnijim lokacijama i upotpunjavati se međusobno s već postojećim karikama u sustavu”, poručuje u priopćenju direktor grupacije hotela koje posluju u okviru MK sustava Nikola Avram.

MK Grupa je i manjinski vlasnik grupe Budvanska Rivijera Hotel u Crnoj Gori i ima 30 posto dionica u Aerodormu u Portorožu, a nakon uspješne suradnje s hotelskim lancem Kempinski, Grupa je nedavno uspostavila suradnju i s hotelskim lancem Sheraton, članom Starwood grupe, u sklopu čega planira otvoriti prvi Sheraton hotel u Srbiji u siječnju 2018. godine.

Kompanije Skiper Grupe posjeduju i upravljaju smještajnim i turističkim kapacitetima u Savurdiji u Istri, među kojima su, između ostalog, luksuzni hotel, neopremljene luksuzne vile i apartmani i opremljeni apartmani srednje i više klase.

U okviru Skiper Resorta se nalazi i rezidencija Kempinski, koja u ponudi ima 22 luksuzne vile te jedan od rijetkih golf terena u Hrvatskoj s 18 rupa i druge sadržaje.

Izvor: JUTARNJI.hr

Tri kombija i nekoliko automobila stigla su pred Kulmerove dvore nešto pre 06:00 časova jutros, dok je oko sat vremena kasnije nekoliko kombija ušlo na posed Todorićevih.

Prema nezvaničnim informacijama bivši vlasnik kompanije “Agrokor” Ivica Todorić nalazi se u inostranstvu, a policijska akcija Agrokor koja je započela jutros odvija se na više od 60 lokacija u Hrvatskoj, dok je 300 policajaca na terenu.

Advokat Branko Šerić rekao je za regionalnu televiziju “N1” da policija vrši pretres poslovnih i privatnih prostora uz nalog sudije, sa ciljem pronalaska dokumenata, što bi moglo da potraje i ceo dan.

Advokat bivšeg izvršnog potpredsednika za finansije “Agrkora” Ivana Crnjca, Ljubo Pavasović potvrdio je za “N1” da se policija nalazi i u domu njegovog klijenta.

Akcija Agrokor pokrenuta je nešto pre 06:00 sati jutros, kada je hrvatska policija stigla u Kulmerove dvore, rezidenciju Ivice Todorića, a kako se navodi na meti istrage je između 10 i 20 ljudi, javili su hrvatski mediji.

Tri kombija i nekoliko automobila stigla su pred Kulmerove dvore nešto pre 06:00 časova jutros, dok je oko sat vremena kasnije nekoliko kombija ušlo na posed Todorićevih. Nekoliko čuvara ostalo je pred kapijom poseda, a u međuvrmenu je stiglo i još jedno vozilo.

Kako navodi regionalna televizija “N1” nije poznato ko je od porodice Todorić u Kulmerovim dvorima. Prema njihovim pretpostavkama unutra nije ni bivši vlasnik kompanije “Agrokor” Ivica Todorić, ni njegova porodica. Advokati Ivice Todorića su se pojavili na licu mesta, čak iako njihov klijent nije tu. Kako navodi “N1”, Todorić bi mogao da se nalazi u Londonu ili Beogradu. Ni hrvatska policija ni tužilaštvo još uvek nisu dali zvanične izjave povodom ove istrage.

Izvor: NOVOSTI.rs

VLADA, s Hrvatskom narodnom bankom (HNB), procjenjuje da je dobar trenutak za pokretanje postupka pristupanja eurozoni za koju je Hrvatska izvrstan i prirodan kandidat, kazala je danas potpredsjednica vlade i ministrica gospodarstva Martina Dalić.

“Vlada s HNB-om procjenjuje da je dobar trenutak za pokretanje postupka pristupanja eurozoni, što je srednjoročni cilj, to se ne može učiniti u kratkom roku preko noći. HNB je izradio analizu troškova i koristi od pristupanja eurozoni i krajem mjeseca započet će javna rasprava o tom pitanju”, kazala je Martina Dalić u emisiji Hrvatskog radija “A sada Vlada”.

Dodala je i da je ulazak Hrvatske u eurozonu jedna od obveza koju smo preuzeli prilikom pristupanja u Europsku uniju, ali i da je Hrvatska zemlja čija je struktura financijskog sustava čini izvrsnim kandidatom za euro područje.

Izvor: INDEX.hr

U HRT-ovom kvizu ‘Šifra’ u emisiji u nedjelju emitiran je nastup poznatog kvizaša Siniše Beline. Belina je svojevremeno osvojio rekordnih 320.000 kuna u kvizu ‘1 protiv 100’, a ni u današnjem nastupu nije razočarao. Prve dvije šifre riješio je bez poteškoća, a u trećoj, vrijednoj 125.000 kuna ponudio je četiri točna odgovora na pet pitanja, od kojih su prva tri bili ispravni pa je tako kući otišao bogatiji za 75.000 kuna, prenosi Slobodna Dalmacija.

Kobno pitanje bilo je 14., odnosno četvrto u trećoj šifri, a ono je glasilo: Koja je nogometna reprezentacija osvojila najviše zlatnih olimpijskih medalja? Među ponuđenim odgovorima imao je Mađarsku, Argentinu, Sovjetski Savez i Urugvaj.

Belina je odgovorio Sovjetski Savez što nije točan odgovor, ali je problem u tome što nijedan od ponuđenih odgovora nije bio točan. Autori pitanja kao točan odgovor označili su Mađarsku.

Za početak, kako u pitanju nije navedeno radi li se samo o muškom turniru ili se računaju i medalje ženskih selekcija, odgovor se ne može dati jer Sjedinjene Američke Države uopće nisu ponuđene, a upravo je ta reprezentacija osvojila najviše zlata – njih četiri u ženskoj konkurenciji.

Da se pitanje odnosilo samo na muški dio turnira, ponovno bi bilo neispravno jer osim Mađarske koja je tri puta osvajala zlatnu medalju, jednak uspjeh imala je i reprezentacija Velike Britanije koja je zlata osvajala 1900., 1908. i 1912. Nevjerojatan gaf koštao je Belinu eventualnog ulaska u posljednji krug ‘Šifre’ i možda mnogo veće nagrade.

Izvor: JUTARNJI.hr

Autotaksi – prijevoznici kažu da su aplikacije s vozačima bez licencija nezakonite, što potvrđuju presude prekršajnih sudova